2023年以來，我國氫燃料電池汽車保持了良好的發展態勢，并進入了發展提速的關鍵期。據涂料助劑廠家--蘇州青田從有關部門的報道中了解到2023年1到11月累計生產了5261輛燃料電池汽車，同比增長35%。同時，在技術方面，燃料電池系統成本下降到每千瓦3000塊錢，比2020年降低了80%，電堆體積功率密度達到每升4000瓦，比2020年提升了35%。

中國汽車技術研究中心副總經理吳志新表示，在技術方面，我國已經實現了很多關鍵技術突破，并在關鍵零部件方面實現了80%以上的國產化。從技術角度來看，我國的燃料電池汽車技術已經非常接近國際水平。同時，我國目前有62家企業具備燃料電池汽車整車生產能力，公告的車型超過了700個。加氫站累計建成400多座，產業鏈上下游也呈現出良好的發展態勢。在推廣應用方面，5個城市示范群累計推廣燃料電池汽車超過7000輛。

有關部門負責人表示，今年以來，國企分別與上海、北京等地實現了百輛級以上的燃料電池汽車的交付，并在城市物流、公交客運、重載運輸等場景中應用。除了燃料電池汽車產業進入了提速關鍵期外，還在近日發布了《共建中國氫能高速行動倡議》。根據倡議提出的規劃，氫能高速將在京津冀、上海、廣東、鄭州、河北等5個城市示范群基礎上建設，涵蓋了41個城市。規劃的目標是打造聯通五大示范城市群的氫能高速網絡。

這一規劃的愿景包括對高速運營車輛和高速加氫站給予傾斜政策支持，出臺減免高速通行費政策，推動燃料電池汽車的運營成本與燃油車相當，并優化加氫站的建設與運營成本等。可以說，我國的燃料電池汽車產業已經進入了新的發展階段，建設氫能高速將進一步促進燃料電池汽車產業的規模化發展。本文由涂料助劑廠家--蘇州青田整理發布！如果你想了解更多相關資訊，那就關注“蘇州青田”吧！